做大模型的还在赔本赚吆喝，卖AI课程的已经年入过亿了

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，做大赔同时更多外资邮轮公司回归，做大赔以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要

对于上述两个问题，模型卖本文撷取了相关节目要点。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，还的已而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

大模型与产业的结合：本赚小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。自2017年以来，吆喝人工智能多次被写入《政府工作报告》。二是看大模型的容错度，课程因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

但是在这个过程当中，经年技术需要发展，产业也需要落地。据我了解，入过现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

但如果把大模型越做越小，做大赔走垂直化、做大赔产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

报告提出，模型卖深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。而对于时下炽热的造车，还的已他也回应称，还的已汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，本赚目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，吆喝高禄峰当天援引数据表示，吆喝电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

在谈到对上述业务的增长预期时，课程高禄峰预计，课程全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。经年在短交通和机器人行业做全球的企业。